{"id":95279,"date":"2020-12-15T13:49:31","date_gmt":"2020-12-15T12:49:31","guid":{"rendered":"https:\/\/gp-infinitas.com\/?p=95279"},"modified":"2021-06-09T16:56:01","modified_gmt":"2021-06-09T14:56:01","slug":"grip-tuning-gipfel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infinitas-automotive.com\/de\/grip-tuning-gipfel\/","title":{"rendered":"infinitas HURRICANE 2 beim GRIP-Tuning-Gipfel"},"content":{"rendered":"
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Wir sind stolz!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Wir haben uns mit unserem 1000 PS starken infinitas HURRICANE 2 beim GRIP-Tuning-Gipfel gegen unsere Mitstreiter durchgesetzt.<\/div>\n<\/div>\n
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Auch wenn einige Feinabstimmungen noch vor uns liegen, leistet der infinitas HURRICANE 2 bereits jetzt 1000 PS und 1200 NM.<\/div>\n<\/div>\n
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Und er ist so schnell, dass wir uns gegen die harte Konkurrenz durchsetzen konnten, bestehend aus:<\/div>\n<\/div>\n
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– MTM (Audi RS6) \u2013 1001 PS<\/div>\n
– MPS Engineering (Nissan GT-R) \u2013 1000 PS<\/div>\n
– A9 Performance (Nissan GT-R) \u2013 ca. 1000 PS<\/div>\n<\/div>\n
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In der ersten Runde traten an:<\/div>\n<\/div>\n
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– JUBU Performance (Lotus Exige mit DKG-Umbau) \u2013 500 PS<\/div>\n
– MPS Engineering (Toyota GR Supra) – 750 PS<\/div>\n
– E46 M3 Turbo-Umbau – 650 PS<\/div>\n<\/div>\n
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Alles beginnt mit der Fahrzeugauslosung: Moderator Matthias Malmedie zieht den HURRICANE, Niki Schelle den RS6. F\u00fcr GRIP-Testfahrer Philipp Kaess bleibt der Nissan GT-R von MPS Engineering. Der f\u00e4llt leider schon bei der Testfahrt aus, Probleme am Getriebe.<\/div>\n<\/div>\n
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Malmedie und Schelle gehen also zu zweit an den Start, ein Drag-Duell zwischen MTM und infinitas. W\u00e4hrenddessen versucht Kaess, einen Ersatzwagen zu organisieren. Am n\u00e4chsten Drehtag wird sich herausstellen: Erfolgreich! Es ist ein zweiter GT-R des bayerischen Tuners A9 Performance.<\/div>\n<\/div>\n
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Durch die bessere Traktion im zweiten Gang konnte Niki Schelle im MTM kurz nach dem Start eine Wagenl\u00e4nge Vorsprung gewinnen. Diese blieb bis zum Ziel erhalten. Dennoch: Ein spannendes Kopf-an-Kopf-Rennen bei fast identischer Motorleistung.<\/div>\n<\/div>\n
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Am n\u00e4chsten Tag geht es weiter: Zeitenmessung \u2013 100-200 km\/h. Niki Schelle quetscht die Leistung des MTM-RS6 als erster aus dem Vierliter-V8-Biturbo. Das Ergebnis: 5,361 Sekunden.<\/div>\n
Matthias Malmedie zieht nach: 5,035 Sekunden.<\/div>\n
Philipp Kaess schafft den Sprint mit dem deutlichen leichteren \u2013 da leerger\u00e4umten \u2013 A9-GT-R in 4,852 Sekunden.<\/div>\n
Die nasse Fahrbahn ist bestimmt nicht f\u00f6rderlich f\u00fcr die Zeiten, dennoch liefern alle Boliden sauber ab.<\/div>\n<\/div>\n
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Die letzte Disziplin ist der Rundkurs, dort k\u00f6nnen alle Fahrzeuge ihre Performance-Eigenschaften auf der Rennstrecke unter Beweis stellen.<\/div>\n
Der GT-R beginnt. Da der gigantische Heckfl\u00fcgel aufgrund von Materialschw\u00e4chen vorher abmontiert wurde, sp\u00fcrt Kaess deutliche Performance-Einbu\u00dfen. Er meistert den Rundkurs in 59,771 Sekunden.<\/div>\n
Schelle legt nach: Er k\u00e4mpft mit dem Untersteuern des Audis. Nach 3 Runden sind die Bremsen sichtbar am Ende. Mit gl\u00fchenden Scheiben \u00fcberquert er die Ziellinie nach 59,193 Sekunden.<\/div>\n
Malmedie legt im HURRICANE 2 eine saubere Runde hin. Er treibt das V8-Triebwerk bis ans Limit und beendet die Runde mit der Bestzeit 58,629 Sekunden.<\/div>\n<\/div>\n
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Infinitas holt sich, zusammen mit Matthias Malmedie, den Gesamtsieg und nimmt den GRIP-Tuning-Award mit nach Hause.<\/div>\n<\/div>\n
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Hier geht es zum zweiten Teil des Tuning-Gipfels mit infinitas<\/a>!:<\/div>\n